[摘要] 大力完善路网结构，不断提升路网服务水平，全面强化行业管理，持续加强安全管理，过去的5年，是我市交通运输事业发展十分快的时期。在萍乡交通5年来的出色答卷上，三个关键词格外亮眼。
关键词之一“路网”结构优化凸显区位优势
地处赣湘边际、区位优势突出，是萍乡对外形象的一大亮点，萍乡交通路网结构的不断完善和优化，是这一亮点的有力支撑。5年来，全市高速公路新增68.61公里；公路通车总里程7214.059公里，路网密度达188.7公里/百平方公里；铁路新增62.635公里。萍乡的路网结构初步形成了“三横一纵”高速路网(沪昆高速、昌栗高速、吉莲高速、萍洪和萍莲高速)、“四横三纵”国省干线网(四横：S308桐木至上栗段、G320国道、S311万龙山至排上段、G322路口至琴亭段+S538南岭至荷塘段；三纵：S308上栗至东桥段、G319国道、S309长平至福田段+S436五陂至南坑段+S225南坑至六市段)和“三横一纵”铁路网(三横：沪昆铁路和浙赣铁路、沪昆客专、衡茶吉铁路；一纵：渝长厦铁路)。
如今的萍乡，对外开放通道得到极大的优化，赣湘边际经济发展桥头堡的作用进一步显现，赣湘开放合作更加便捷、顺畅。
关键词之二 “便利”出行通畅消灭交通死角
方便人民群众出行，是交通事业发展的根本方向，5年来，我市交通运输的服务方式呈现出多样化、密集化、品质化发展趋势，一个个交通死角被消灭。
县县通铁路、县县通高速的目标顺利实现。衡茶吉铁路2014年7月正式通车，结束莲花县没有铁路的历史。杭南长高铁客专2014年9月16日建成通车，标志着我市从此迈入了高铁时代、高速时代、便利时代。渝长厦铁路的规划建设又将填补我市无干线铁路和南北铁路的空白。而2015年，吉莲高速正式通车，2017年萍莲高速公路即将开工建设，莲花县真正结束了无高速公路的历史。
城乡交通一体化进程明显加快。全市绝大部分行政村都以不同形式(早晚班、周末班、集市班)开通了客运班车，行政村班车通车率达98%。累计建成600多个农村候车亭，7个综合服务站，4个农村客运站，农村综合运输能力得到提高。
关键词之三 “服务”能力提升赢得群众满意
作为一个重要的服务窗口，全市交通运输部门努力提高服务群众的能力，各项工作的成绩赢得了群众的满意。
过去5年，全市共完成农村公路改造计划项目3800多公里，累计完成投资19.1亿元。目前，全市沥青或水泥公路达5967.038公里，公路硬化率为82.7%，640个行政村全部实现通沥青或水泥公路，农村公路总里程达到6328公里。运输能力大幅提升。目前，全市现有普客班线258条、班线车辆863辆，营运载货汽车12326辆，货运量平均以每年5.7%速度递增。交通物流业发展迅速，2016年，全市邮政快递投递量2052.23万件，是2013年的5.97倍，年平均增长率99.34%。
交通民生工程投入加大，城市公交优先发展战略落实。5年来，全市新增公交线路7条，调整线路8条，投入资金8193万元添置更新公交车，购入车辆240辆。在主城区运营的公交车278辆中，清洁能源车有252辆，占比达90.64%，2016年公交客运量65718145人次。
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