[摘要] 2012年年底全线开通的京广高铁让珠三角和中部交流越来越紧密。近期，湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁应对日益饱和的京广高铁客流。
经初步预测分析，新规划的武汉至深圳高速铁路，较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里，时间节省20；较经武九、京九高铁径路短141公里，时间节省42。
有网友提出东、中、西三种可能出现的线路走法进行投票：
武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；
武深高铁中线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西（明月山机场）-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西；
武深高铁西线：武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。
网友对三种走法的意见难分伯仲
@豫章话题：尽快把咸宁到南昌高速铁路建成了，就有可能占得先机，有了通道，就可以借道搭车，人家自然会利用已有线路，开出大通道。江西不应该再默默唧唧，不应该在省内就互相攻击。有关部门动作确实太慢，会错失机会的。
@xiaoxinfan：江西先搞好省内的铁路，昌修城际、新吉城际、南瑞城际、昌抚城际等先建好；栽下梧桐树，自有凤凰来！
@瑞气凌人：这个争吵的问题其实很简单！方案一：如果要走宜春，那就不用拐向吉安，直接走直线经过南康、大余、新丰至增城，然后走东莞市市区连向虎门高铁站，这样中途大站虽然少了些，但直，路途短，速度快！相信从武汉去珠三角的会更优先选择此线路；方案二：如果一定要走吉安和赣州市区，那等于和昌吉赣高铁并线了，过了吉安还有必要再修么？干脆就直接从咸宁直线走新余至吉安就修完了，在吉安和昌吉赣并线后走赣深线不就完了？所以我觉得走方案二的可能性比较大，如果将来运力不足，仍然可以加支线。萍乡宜春想南下广东的到新余拐一下又会如何？不就多了半个钟的事？
@友Gen：武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；这条线是最科学最合理的
@宏辉：走宜春比较好，未来长（长沙）赣（赣州）好像会经过萍乡
@zq：走新余比其他线路少好多站，节省时间，所以支持种！
@大漠戈海：我支持南昌
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